PSA 法總改行車電腦 ECU 過程與心得


其實我去 PSA 法總改電腦是今年 4 月底的事情,遲遲不分享心得似乎不太像我一貫的作風。原因是改電腦不外乎為了兩件事情:

  1. 起步加速動力改善。
  2. 省油。

我一直希望這兩點都能夠得到明顯的實證之後再來寫文分享。關於油耗的部分其實沒多久之後就有了答案,我也悄悄的分享在其他文章中,但就是這個起步動力改善的部分,我實在是找不到更好的數據來證明確實有改善。將近四個月下來,陸陸續續都有人私底下來問我,我也都一一陸續回信,只是回信的內容對我來說是千篇一律啊!想想也有點累了,那還是把改完電腦的心得發表一下吧!只是我個人認為這是不夠完整的就是了。

心得發表前照例先分享改裝電腦的過程。

由於配合歐洲那邊上班的時間,所以台灣時間下午三點左右來到士林的 PSA 法總:

PSA 先用筆記型電腦接到車上的 OBD2 介面,準備上路接收包括引擎轉速、點火角度等一大堆我也看不懂的數據,此步驟叫做 Data Load:

我就跟著小丰一起出去試車做 Data Load 的動作,這是小丰帥氣開我車的模樣:

一邊開車,一邊有源源不絕的數據灌入一旁的筆記型電腦中,待會回 PSA 要分析用的:

趁著紅燈的空檔小丰也會看一下數據:

在附近繞一圈回到 PSA 後:

不一會兒就把行車電腦拆下來了,這就是我們行車電腦 ECU 的模樣,上面還有士林電機的貼紙。據說早期的 ECU 就沒有士林電機的貼紙,似乎是日本進口,現在連這部分都國產化了。

透過幾根據數電線連到 PSA 的獨門裝置上,再轉換成 USB 接到 PSA 的電腦中,就可以將目前的 ECU 程式傳到歐洲去了:

趁著空檔,回到車上看一下,這是行車電腦的接頭:

這天剛好也有另外一位 Fortis 車友前來改電腦,以下這幾張照片都是這位車友的車:

認真的男人(小丰)最美麗?

小丰露出褲頭的性感度可謂破表…

以上都是這位車友的照片,播送完畢。

這位車友的行車電腦就沒有士林電機的貼紙…

經過了兩個小時左右的時間,歐洲那邊傳回來改好的電腦程式,寫回行車電腦後,小丰就來把行車電腦安裝回去:

看外面的天色已經漸漸昏暗,而小丰的臉龐依然閃耀無比(好啦!因為有打閃光燈的關係)

裝好了,還真是看不出來行車電腦有被拿出來過,更不要說是改過了:

行車電腦接好以後一發動車子,就知道有件事情不一樣了:引擎怠速聲改變了!建議有想要改電腦的人不妨在改電腦前牢記自己的引擎怠速聲,好做個比較。

PSA 的工作人員繼續以 OBD2 介面獲取資料:

最後小丰帶著我再出去繞一圈,這時候加速力道就真的不同了。小丰也指導了一種加速過程鬆掉油門再補油門的踩法,可以讓車子有一種後面被踹的衝力感。1.8 的車子未改前沒辦法出現這種效果,只是這種踩法我自己一直學的不是很好,小丰踩就會有,我大概成功機率只有 20% 吧!時至今日我還是掌握不太到要領… {:4_190:}

最後要離開法總時天已經全黑啦!

以上就是整個改電腦的過程。

從改好電腦到現在將近四個月過去了,先來分享一下油耗心得。

去年 8 月 19 日,當時我的行車里程數大概是 18000 公里左右(所以應該已經過了引擎磨耗期,理論上此時已經比剛交車要省油),紀錄了從台北到新竹華星汽車音響的油耗,開法是定速在表速 100 GPS 約 95 公里左右,當時是夏天,氣溫炎熱,是晚上開過去的,油耗成績去程 14.4KM/L,回程 14.0KM/L。

今年 6 月 6 日,我多帶著老婆,車上還有其他行李,負載一定遠比去年八月還要重,也是夏天的晚上從頭份回台北,一樣採用定速 100 的方式來開,下中和交流道時是 15.7KM/L 的成績,到家時是 15.4KM/L。這時是已經改過電腦了,比起去年的成績進步了 1KM/L 以上,真的是很明顯!

6 月 9 日,我自己一個人,而且是大白天很熱的情況下,一人從台北開到新竹華星汽車音響,一樣採用定速 100 的方式來開,成績是 15.1KM/L,比起去年夏天未改電腦且是晚上氣溫較低的情況,仍然有著超過 15KM/L 的油耗成績。

6 月 23 日,我自己一個人晚上從台北開到新竹華星汽車音響,去程沒有很乖的一直用定速 100 開,大腳或開快了一點好幾次,所以成績沒很好,到華星時只有 14.8KM/L,但這還是比去年乖乖開的 14.4KM/L 要好。回程很乖的用定速 100,最後到家時有 15.6KM/L 的成績,比起去年僅有 14.0KM/L 可謂大幅度的進步。

所以就高速路況來說,省油性可說是無庸置疑,即使氣溫更高、負載更重,都能夠跑出比未改電腦前更佳的油耗成績。

那市區行駛的油耗成績也會有改善嗎?

我每天早上都會走一樣的路線送老婆上班,然後再開回家,對於這段路的油耗成績早就是一清二楚。只要開了冷氣,大概就是 6.2-6.5KM/L 之間,很難再更好,低過 6KM/L 也常見。若冬天不開冷氣的話有機會上 7KM/L 以上,但也不是每一次都能超過 7。

改過電腦以後,像最近天氣這麼熱,一定要開冷氣,隨便怎麼開都會有 7.2KM/L 以上的成績甚至還出現過 8KM/L。

由於路線固定,時間也固定(表示是差不多的車流或塞車狀況),因此改過電腦後,連慢速的市區行駛,也是能夠改善油耗的。

至此可以確認,去 PSA 法總改過電腦後,油耗成績能夠變好,是真的!不論市區或高速行駛均有幫助。

那起步動力改善呢?我覺得光用嘴巴講出「嗯,真的有改善,我覺得起步變猛了」實在是有些證據不足,所以其實在我改電腦之前,有機會就開始在累積 0-100 的數據:

由於改電腦是在四月底,所以這份表格中從五月開始的數據就是改過電腦後的。

能夠知道馬力與扭力這兩項數據,是因為我用 Android 手機 + 藍芽通訊 + OBD2 轉藍芽發射器,藉由手機連接 OBD2 介面,以 Torque 這個軟體,輸入車重可以知道馬力(我覺得我+車子+改裝的音響與制震墊還有行李箱裡面的洗車用具,大概有 1500 公斤,所以我的馬力是以 1500 公斤去算出來的),而透過此軟體可以知道引擎轉速,則可以得到扭力數據,所以我會有馬力與扭力的數據,只是這軟體算出的扭力單位是牛頓米,想要換成我們常見的公斤米單位,就除以牛頓常數 9.8 即可獲得。我曾經分享過此手機軟體連接 Fortis 的文章,有興趣的人請參考 手機連接 Fortis 電腦大秀行車資訊! 一文。

至於測試的方法是像這段影片這樣,我大部分的數據都是在這裡測出來的:

https://www.youtube.com/watch?v=JzZ7J2IwCt4

可以發現很慘的是,就算改過電腦,也沒有之前三月份天氣冷的時候的數據來得漂亮。至於氣溫資料是我去氣象局網站找出來的。

我的結論是:讓引擎吸到冷空氣,對引擎動力的幫助比改電腦還要強大…

所以若要證明車子真的能比以前快,恐怕就需要找一台和我一樣條件的車,在引擎動力方面完全沒改,包括輪圈胎皮都要是原廠的,然後找個空曠的地方一起起步,大概才能以較客觀的方式證明真的變得更有力。可惜的是,到目前為止我找不到這樣的車友,也不知道哪裡有這樣的場地可以反覆起步作測試。所以此計畫就一直擱置到現在,最後想說算了,我還是把到目前為止所有的改車心得都先分享給大家吧!

所以我現在只能口頭說:對,改完電腦後,起步真的有改善,這是真的,超車也比較好超了一點。另外對於以前行進間重踩油門時,是先拉引擎轉速才開始提升車速的現象,也有了改善,現在當然還是會先拉引擎轉速,但車速的提升程度也比較迅速了點。可惜這一切都只是我的感覺,沒有數據輔助。

最後結論,去 PSA 改完電腦後,對我最大的幫助其實是在油耗的改善,Fortis 本來就算是省油的車了,車子那麼重還能夠在國產 1.8 的車種中維持了三年的省油王(直到 CVT 變速箱 Altis 出現),能夠繼續改善油耗是相當令人高興且值得的一件事情。而起步與加速的改善其實也是很明顯,車子確實變得更好開了也更靈活了些,只是暫時缺乏客觀數據的證明。

👉備份當年發表在 lancerfortis.tw 的文章



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