TEIN 避震 + 橫濱 V551 + 羽式 Spark 輪圈 正式開箱文
醞釀多時，與老婆講好了等大白兩歲時就要換新鞋，所以最近三個月開始物色輪圈，最後鎖定羽式輪圈 Spark 樣式，並且打算升級到 17 吋輪胎；加上前陣子搭乘了車友 Hortin 的 TEIN 避震後念念不忘，所以決定花下重本一次到位，就來個完整的開箱文吧！
輪圈鎖定羽式輪圈的 Spark 樣式，但電話詢問後發現缺貨，小羽說要等一月中才會有貨。但想到一月中已經是過年前，怕輪胎漲價，各大輪胎鋁圈店可能也會很忙，所以就先向台北市杭州南路的永信輪胎買了四條橫濱 Yokohama V551 215/50/R17 的輪胎。會購買 V551 這條輪胎不外乎他非常均衡的表現，包括了抓地力、排水性、安靜性，只是一條真的不便宜，所以找到便宜的貨源就更顯重要。
永信輪胎的價格非常的驚人，私底下講給車友聽都有驚訝到，怎麼會那麼低。甚至我去羽式輪圈組裝時把價格報給小羽聽，他也嚇一跳，竟然比他們的進貨價還要低。所以各位如果有需要買橫濱輪胎的話，不妨向永信輪胎詢價看看。
就在上週羽式輪圈打電話來說我要的 17 吋 Spark 輪圈到貨了，真是令我興奮，趕忙帶著四條 V551 輪胎，抵達桃園蘆竹鄉的羽式鋁圈，請他們直接組裝起來。
羽式鋁圈有個展示間，牆上都是他們自行設計的鋁圈，樣式都頗具特色：
順便來秤重一下。羽式 Spark + 橫濱 V551 215/50/R17 輪胎，做過平衡後一顆是 18.420 公斤：
而我的原廠空力版輪圈＋胎皮是 18.630 公斤：
所以我新的胎圈還比原本少了 0.2 公斤/輪，哈！四顆少了 0.8 公斤，這樣我很滿意了。事後開了一陣子觀察油耗，發現確實是沒有什麼影響。
羽式輪圈為了配合 Spark 黑色的整體感，亦備有黑色的專用螺帽，以及黑色的平衡用墊片，這樣才能讓整體的視覺更一致。尤其是 Spark 輪圈的肋骨之間空隙很大，很容易就看進去，若還使用一般常見的灰白色平衡墊片那不是顯得很突兀嗎？多難看啊！
使用扭力板手慢慢的將輪胎鎖緊：
幫輪胎上油：
組裝完成！在羽式鋁圈門口拍張照片，這時候還是 iO 的避震器，輪拱間隙還算有點大：
接著立即前往武炮汽車安裝 TEIN 避震器，才剛裝好的胎圈又拆下來啦！
就是這一箱 TEIN 避震器，讓人魂牽夢縈啊～
前面避震用的彈簧是新版本的葫蘆型彈簧，上下兩頭比較窄小，中間比較寬大，推測這樣兩頭用來吸收路面碎震，繼續壓縮的部份則是用來對抗更大的坑洞與側向壓力吧！難怪 TEIN 避震就是這麼舒適又能夠小小的熱血一番。
只是 TEIN 避震器附的娃娃實在是不太好看…
安裝上去後，我正式成為綠營的樁腳了…
安裝好後，武炮小杰先帶我出去試一下車，確認操作沒問題後，再送去做輪胎定位。整個避震器從拆下到安裝定位好，大約三個小時完工。
按照 TEIN 避震器的預設與建議，目前的高度是前二指後一指。我一直怕這樣會太低，造成進出家裡的地下停車場時會磨到前保桿，不過這樣開了一個星期了，並沒有真的磨到，當然我開的是比之前更慢更謹慎了就是。
而軟硬度方面，也是先按照預設，前後都是 12 段（總共 16 段軟硬，12 是中間偏軟）。小杰帶我試車時，我覺得有點硬，在路邊把前面的軟硬度調整到 16（最軟），這樣確實路感模糊了點，但舒服多了。
但我還是覺得有點硬，想起羽式輪圈在組裝時說是前後胎壓都是 35psi，於是我稍微放了點氣，改成前 34 後 32，這樣一改之後舒適度大為改善！如此一來前面避震也不需要這麼軟了，調到 8（中間值），竟然覺得還是很舒適，並沒有變硬多少的感覺，看來胎壓的影響還蠻顯著的。至於後面目前的硬度仍是 12，也想再開一陣子之後去調成 10，達到前 8 後 10 的設定，這也是車友 Hortin 的設定，我是參考他實驗多時的成果。
而輪胎的安靜性方面，我必須很老實的說，我並不覺得 V551 有比原廠胎安靜很多，這與許多車友的經驗和網路上的試車報告並不一樣。僅憑我的耳朵實在是不覺得換 V551 之後有特別的安靜。我比較覺得有特別安靜的是要某一種柏油路面出現時，V551 就真的能夠比較安靜，但多數的路面還是會有轟轟轟的輪拱聲，沒辦法壓很低。為此，我在手機上安裝了測試分貝的軟體，於換胎前後都測試了一遍。要強調的是，手機+測試軟體所測試出來的分貝值，僅能參考，不可能很準確，我們要求得的是換胎前後的噪音值是否有改變，而不是求得絕對的分貝值。
首先是車子發動狀態下，怠速時的噪音狀況：
接著是台北市建國南路高架橋南往北，長安東路出口至濱江街出口這一段，定速行駛 70km/hr 的噪音，左邊是原廠胎，右邊是橫濱 V551：
最後是高速公路三重至五股之間定速行駛 100km/hr 的噪音，左邊是原廠胎，右邊是橫濱 V551：
我個人是認為長距離的以定速行駛，測出來的平均值噪音較有參考價值，所以我們要看的重點是 Average 那個平均值欄位。可以看出在建國南路高架橋上，換胎後少了 0.2dB；在高速公路上換胎後少了 0.1dB。確實，V551 是有安靜，不過幅度並不大，這也吻合我耳朵所聽到的感覺。
我再輔以行車記錄器的錄音作為比較。以下影片前面十秒是換胎前，後面十秒是換胎後，可以聽出換胎後的聲音確實有點不一樣：
[flash]http://www.youtube.com/v/nyTfg6qDRKc[/flash]
YouTube網址：http://www.youtube.com/watch?v=nyTfg6qDRKc
最後提一下胎皮與避震器的心得吧！除了輪胎的安靜度已經於剛才詳細交代外，在我家地下室的水泥面行駛時，原廠胎皮很容易產生刺耳的摩擦聲，但換橫濱 V551 後幾乎不曾聽過那種摩擦聲。與 TEIN 避震搭配在一起，高速過彎不軟腳的感覺很棒，對車子的信心大幅度提升，而對於坑坑洞洞的路面則是以軟軟的彈跳來應付，讓人很舒服，比 iO 避震器舒服很多很多。這種又能兼顧舒適又能兼顧操控的避震器，實在是很值得，只能說貴得確實有道理啊！
好啦，感謝大家看完這些落落長的心得報告，最後當然是要來點輕鬆的囉！以下是換好胎圈裝好 TEIN 避震的大白，拍攝地點是在大佳河濱公園：
寫文很辛苦，若大家覺得寫的還可以的話請不吝給點評分，謝謝囉！
👉備份當年發表在 lancerfortis.tw 的文章
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